南方都市报
关注盼达用车暂停运营背后：多家共享汽车已倒下，退押金等成难题上线运营5年后，由于公司经营原因，1月31日，国内较早进入电动车分时租赁的共享出行平台盼达用车宣布暂停运营。而在此次通知发布10天前，盼达用车还曾发布招募函，希望通过合作方的参与，优化股权结构。盼达用车并非近年来“倒下”的第一家共享汽车企业。
2021-02-0210评论点赞收藏分享自强不息西柚zAH
AION V车主·车龄4年关注电动车里程焦虑怎么破#电动汽车里程焦虑怎么破一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。
1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。
通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。
2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。
大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。
以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。
如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
AION V车友圈2024-05-27评论点赞收藏分享自强不息西柚zAH
AION V车主·车龄4年关注如何破解电动车的里程焦虑一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。
1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。
通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。
2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。
大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。
以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。
如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
AION V车友圈2024-05-274评论8点赞收藏分享友爱可乐vz
关注腾势露营季花式互动，开启躺“营”模式
趣味游戏，与车友尽情欢聚
#全家人的露营季·广州站
寄情山野，共享腾势好时光
腾势D9 DM车友圈2024-05-27评论点赞收藏分享完美轮船ZY7
关注提问支持car play吗？ 双屏共享是啥？
星瑞车友圈2024-05-274回答收藏分享襄阳腾势汽车
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腾势N7车友圈2024-05-27评论点赞收藏分享AITO杭州绍兴路
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问界M7车友圈2024-05-26评论点赞收藏分享红桃A002
五菱宏光MINIEV车主·车龄5年关注使用心得分享#人人写点评真实第一代五菱宏光mini车主分享
🌟外观
第一代 方方正正 没那么活泼 中规中矩
🌟车内空间
80kg的我 主驾座位拉到最后，后排座一个成年人刚能坐开，空间不大富裕。整车一家人（四口）还是出行没压力。中规中矩没有让人眼前一亮的表现。
🌟内饰材质
满满的塑料感，都这个价位了车奢求那么多
🌟内饰
第一代提车的时候找4S店弄了一套“真皮”座椅目前已经起皮了，到处掉皮
🌟内饰风格
第一代工业风第二代第三代很漂亮
🌟后排空间
成年人差点事，坐孩子还是可以的
🌟前排空间
面包车的体验
🌟车头部分
极短极短
🌟车身侧面
要是按钣金来看 面包车的质感，钣金很好。从美观来看，还是那么中规中矩
🌟内饰配色
这个设计师有点想法，还不够惊艳，中年人能接受，年轻人该选小配饰修改的还是很有必要的
🌟车内储物空间
10分满分的话给6分
🌟后备厢空间
我拉货拉的多
还是相当惊艳的，拉快递能拉100多个件(有大有小，没很巨大的)
🌟车尾部分
最薄弱的地方，我曾经停在路边被一醉汉骑共享给干废了，玻璃确认硬能看出他的脸型来
🌟后备厢平整度
很不错，装货来说10分我能给9分
🌟后排地台
不提了，车小所以没办法
🌟车身颜色
本身我的是白色，贴了黑顶黑机盖，瞬间有点高大上，还有很多车贴可玩性很大
🌟灯组设计
中规中矩
🌟轮毂/轮胎
车小 提速快 所以很费胎很多车还吃胎，轮毂可以自己去更换一下更加个性
🌟屏幕性能
第一代功能很有限，毕竟这个价位接受吧 10分给5分
🌟方向盘
公里数大了异响会很严重，无解无解…和面包车一样的质感，只针对一代
🌟驾驶辅助影像
我的没有
五菱宏光MINIEV车友圈2024-05-2512评论77点赞收藏分享重庆标特富豪沃尔沃
关注沃尔沃EM90
过万境 见心境
重庆·江北Parallel平行时空·共享空间
#沃尔沃EM90
沃尔沃EM90车友圈2024-05-25评论点赞收藏分享名车工匠说车
关注今朝风起云帆开，东方豪华正当时。5月21日，「新豪华 风云T9全球上市发布会」在北京中关村国际创新中心盛大启幕。奇瑞风云基于技术向上、品质向上、服务向上、市场向上成果，推出新豪华中大型电混SUV——风云T9，并以新车40项豪华体验刷新豪华产品价值标准。其中，120长续航版标准型12.99万元、120长续航版舒适型14.29万元、120长续航版豪华型15.59万元、120长续航版7座旗舰型16.99万元，购车至高享价值34000元惊喜6重礼，满足用户高品质出行需求的同时，带领中国家庭迈入“豪华体验 全民共享”新时代。 购车至高享价值34000元惊喜6重礼： ①置换礼：至高补贴15000元 ②无忧礼：享价值6000元三电终身质保(首任非营运车主) ③质保礼：享价值10000元整车终身质保 (首任非营运车主) ④流量礼：享2年免费娱乐流量(2G/月)＋终身免费基础流量（首任车主专享） ⑤补能礼：免费赠送价值3000元充电桩及安装服务（豪华型、7座旗舰型） ⑥省心礼：终身免费道路救援+尊享终身车辆FOTA升级 这是一场沉浸式的豪华盛宴，也是一场专属“理工男”的技术盛宴。活动现场以四大场景演绎区，诠释了“新豪华”理念下的美好生活方式；以四大技术展示区，见证了中国品牌的又一次全面进阶。活动现场，总台央视主持人撒贝宁、中汽研专家也纷纷上台，携手全国媒体及用户，一同见证了风云T9“豪华舒享空间、豪华混动性能、豪华安全标准、豪华国际品质、豪华智能科技”的五大豪华实力。 豪华价值全面进阶，让豪车体验全民共享 诗情画意的东方美，才是新豪华产品。在新豪华的主张下，风云T9汲取东方美学的意境与美感，书写出中式豪华的优雅与浪漫。前脸“听风吟”律动格栅、车侧“飞檐”腰线、尾部贯穿式“廊桥”尾灯，以及20吋星云轮毂，均演绎出东方古韵与现代科技的豪华气质。在“浮光白、静影灰、烟凝绿、暮山蓝、星夜黑”车色基础之上，此次上市还新增“墨岩灰”专属配色，不仅以8大漆面工艺赋予其饶有韵味的水墨纹理质感，更实现漆面耐刮擦、耐腐蚀等豪华品质。 一车容下百种生活方式，才是新豪华产品。风云T9豪华舒享空间，在4795*1930*1738mm越级车身尺寸基础上实现70.04%高“得房率”，女排队员1米3大长腿前后排皆能轻松舒展，搭配5+2座灵活空间布局，全场景都有豪华舒享体验。六口之家日常用车，二排座椅一键EZE从容进出第三排。三口之家幸福出游，二三排一键放倒可容纳30个行李箱，更是2.1㎡露营大床。两口之家甜蜜出行，主驾SPA级舒享座椅拥有10点气袋按摩、3档通风/加热，女王副驾腿托、靠背大开启角度还可实现一键舒趟。 既有澎湃动力亦可从容远行，才是新豪华产品。得益于鲲鹏超能混动C-DM系统的技术优势，风云T9第五代1.5T混动专用发动机最高热效率高达44.5%，最大功率115kW，最大扭矩220N·m；无级电混DHT EV最高效率也高达98.5%，电机功率150kW，赋予风云T9不止超越V6的性能，更有V6未及的节能表现，0-100km/h轻松跻身7秒俱乐部，而WLTC百公里亏电油耗仅需5.2L，让驾驭随心的豪华出行体验也能“毫”无压力。 全球标准叠加的安全，才是新豪华产品。风云T9基于全球五星标准开发，车身高强度钢占比高达85%、热成型钢占比达21%，且具备超越豪车的双铝合金前防撞梁，横向覆盖率高达85%，且搭载6吸能盒，构筑坚如磐石的硬核安全防护系统。为避免事故后主驾与副驾碰撞造成的二次伤害，新车标配同级罕有的远端气囊，能够避免前排乘客相互碰撞带来的安全风险。同时，其贯穿式侧气帘长达2060mm，具备6秒保压能力，以豪华的安全配置周全守护出行安全。 生而全球的品质保障，才是新豪华产品。风云T9配备C-PURE静立方健康座舱，拥有主动AQS、座舱自清洁、PM0.3空气滤芯，能有效隔绝外部尘埃与杂质，让每一次呼吸都纯净如初。车辆内饰采用3Dmesh麂皮绒包覆，触感柔软更出色。更有Sony殿堂级14扬环绕音响和私享头枕音响，帮助用户轻松“解锁”音乐厅般的震撼听感，让每一次旅途都可享受豪华的听觉盛宴。在行驶品质方面，新车还搭载CDC“磁悬浮”悬架及整车底盘调校，路见不平也能舒享豪华。 类人AI的智能交互，才是新豪华产品。风云T9搭载8155高算力芯片和15.6吋2.5K高清大屏，界面响应迅速，操作流畅，信息获取与车内娱乐都十分方便快捷。此外，AI智慧交互系统拥有人脸识别和全时免唤醒功能，人车交互便捷无感。车辆提供10种场景模式，包括恒温、影院、小憩、迎宾、醒神等，每一模式都精准捕捉到了不同驾乘需求，从细微之处体现对家人无微不至的关怀，以豪华智能呵护全家。 真正的豪华品质，敢揭秘、敢验证、敢实测 风云T9豪华品质的背后，是“奇瑞5G黑灯工厂”坚实的工艺和品控保障。
风云T9车友圈2024-05-25评论1点赞收藏分享外向梦想EMv
关注领克07 EM-P正式上市5月17日，中型插混轿车领克07 EM-P正式上市，此次共发布三种版型，126长续航Pro、126长续航Halo、126长续航Ultra，官方售价16.98万至18.98万元。新车将于5月开启交付，2024年6月30日前下订并完成大定锁单，7月31日前完成提车即可享超3万元限时上市权益，限时领享价格为16.38万元起。
领克坚持轿车、SUV并行的发展路线，为中型汽车市场了领克07 EM-P、领克08 EM-P超电双子星。去年上市的领克08 EM-P，主攻20万以上的插混SUV市场，领克07 EM-P与领克08 EM-P技术共享，延续其核心优势，主攻20万元以内的市场。
领克方面称，20万内新能源市场，长期缺乏一款真正高端的、面向主流市场的电混轿车。领克07 EM-P的到来，弥补了这一市场空白。
空间和配置上，领克07 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，得益于架构带宽的赋能，实现71%得房率，空间利用率和前后排乘坐空间，优于主流豪华中级轿车。前后排配置同级唯一的Nappa整皮豪华座椅，同享3档通风、3档加热和气袋式按摩功能。
音响是领克07 EM-P的重要卖点。领克07 EM-P联合哈曼卡顿，从车辆设计之初定制开发音响，历时8个月、3轮“金耳朵”调试，造就“殿堂级”哈曼卡顿23扬音响，实现7.1.4声道3D环绕立体声，每座都是最佳听音位。配合行业首发的WANOS全景声APP的高品质音源，能全景沉浸音效。
智能化方面，领克携手魅族，打造LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统。领克07 EM-P搭载安托拉1000 Pro计算平台，集成2颗7纳米“龍鷹一号”芯片，单颗算力是高通8155芯片的2倍。这是中国第一块，自研车规级7纳米量产芯片，为多屏畅联，提供强大算力保障。
配合无界畅联的“智慧大屏全家桶”， 领克07 EM-P可实现92英寸AR-HUD、15.4英寸偏爱灵动屏、10.2英寸全液晶数字仪表、以及Pad、手机“3+2+1”多屏畅联体验。其中，独家首发的Co Pad，12.6英寸可拆卸高清智慧屏，通过Flyme Link技术，可控车，可娱乐，可看护。后排专属看护功能，让带娃出行的家长在前排也能控制后排屏幕。
智驾方面，领克07 EM-P采用最新一代天穹Pro智能驾驶计算平台，至高配备28项高感知硬件，拥有“行泊一体”的高阶智驾能力，至高支持32项智能驾驶辅助功能，FCW 前碰撞预警系统、HWA Plus高速公路驾驶辅助系统等功能，减轻驾驶负担，更能在危险来临前及时预警和干预。此外，高速NOA功能，计划在第四季度正式推送。
动力方面，领克07 EM-P配备同级唯一智能算法，提供四种驾驶模式，在超级增程模式下，根据速度和路况智能调整车辆工作状态，智能切换电驱、直驱、并联。时速88公里以内，优先纯电；时速超过88公里，优先并联和直驱；匹配3挡变速，系统始终维持在高效经济运转区间；再加上智能能量管理策略，亏电状态下，百公里节油10%-15%。
续航方面，领克07 EM-P的CLTC工况纯电续航里程达126km，城市通勤不用油。五一期间相关实测显示，满电满油从北京到杭州一站直达，实际续航达1492km，平均油耗4.3L/km，长途出行成本，每公里低至0.35元。
操控方面，领克07 EM-P基于CMA Evo原生架构打造，搭配大师级调校，兼顾驾控与舒适，到哪儿都好开。领克07 EM-P采用1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机电驱系统（P1+P3），综合功率达280kW，百公里加速最快6.5秒，麋鹿测试成绩81.4km/h。
安全方面，领克07 EM-P针对碰撞、电池、环境、隐私、智能安全重点强化，打造全域安全+。整车高强度钢+铝材占比超过82％，A柱、B柱、以及四门防撞梁，采用核潜艇级2000MPa热成型钢，前防撞梁采用航天级7系铝合金，后排座椅靠背采用金属背板，铸造坚实的“安全堡垒”，每座都是安全C位。
此外，电池包采用领克独有专利级结构保护，如4横4纵集成式框架梁，三叶草传力路径。从电池包到整车，领克07 EM-P经历超12000次全场景安全仿真验证，超200多次实车及系统级安全验证，其中50%以上工况，都超过目前的行业标准，全力护航用户每一程。
领克07 EM-P车友圈2024-05-25评论1点赞收藏分享小甘大人
宝马1系车主·车龄5年关注保纯电Macan实拍，支持800V快充～保时捷第二款纯电车型，纯电Macan来了，基于PPE平台打造，采用800V技术，外观采用与Taycan相似的设计语言，车头为封闭式前脸同时为了减少盲区视觉重心做的很低。大灯组采用分体式布局，四点式LED日间行车灯与Taycan颇为相似，雾灯区域集成了大灯组，构成了夸张的“E”形导风槽造型，带来了极强的视觉冲击力。下包围设计了亮黑色前铲，配合大尺寸的梯形进气口，进一步提升了车头的战斗氛围。
车身侧面，电动Macan依旧延续了饱满圆润的溜背造型，运动氛围明显。同时，还搭载了更为时尚的无框车门，以及换装了20/21/22英寸多种造型的轮毂。由于增加了升降电动尾翼少了固定式尾翼，使得电动Macan的车尾看起来更加干净简洁。
贯穿式尾灯无论白天夜晚辨识度都是非常明显，下包围设计了熏黑扩散器，不仅战斗氛围相当明显，还进一步优化了风阻系统，提升续航里程。
内饰方面。，也是换装了家族最新的设计风格，与全新Cayenne基本一致。中控台采用平直的线条勾勒，中控屏与副驾娱乐屏为贯穿式设计的双联屏，全液晶仪表盘为更适合观看的曲面屏，同时还提供了AR-HUD抬头显示。至于其他细节设计基本与全新Cayenne共享了，拨杆式换挡机构设计在了中控台上，空调控制面板采用机械拨杆设计等等，都是保时捷最新的家族设计元素。
车身尺寸方面，纯电Macan的长宽高分别为4784/1938/1622mm，轴距2893mm，比燃油版车型有了明显提升。同时，没有了发动机前发动机仓变身为84L前备厢，后备厢常规容积为540L，放倒后排座椅可拓展至1348L。
动力方面，纯电Macan全系采用双电机四驱动力单元。其中，Macan 4综合功率300kW，峰值扭矩650N·m，百公里加速为5.2秒，最高车速220km/h；Macan Turbo综合功率470kW，峰值扭矩1130N·m，百公里加速3.3秒，最高车速260km/h。动力电池来自宁德时代的100kWh电池组，续航里程分别为613km、591km，并支持800V快充，最大充电功率可达270kW。
Macan EV车友圈2024-05-253评论点赞收藏分享油泥师阿狗
关注主观说说对16代皇冠设计的看法从14代皇冠停产就开始关注新一代引进的消息，15代迟迟等不来，16代cross发布时被颠覆性的年轻化设计语言和车型定位所震惊，也很失望。进而把希望寄托在sedan车型上。随着造型内饰到详细参数配置逐渐公布，直至公布展车和价格，正统16代皇冠的神秘面纱也一点点掀开。
最大的惊喜是这款车的价格相比以往有所降低同时底盘和配置达到新高，比如与LS共享TNGA-L平台所带来的可以预期到的行驶质感提升；车内配置的提升比如前排标配加热通风，后排标配加热和中央扶手控制面板，顶配车型带有后排通风按摩等，尤其是回想在14代皇冠生命周期末尾，低配车型走量的同时也削弱了皇冠的品牌形象，这次16代通过配置提升重新确立了在丰田车型中的地位。
但惊喜的同时，造型却像cross版发布时一样成为心中一个不愿接受的点，准确的说是内外饰的设计都有一些接受困难。还是直接点说吧，觉得最大败笔就是外观和内饰（包括后排空间的问题）。
先来看外饰，车头和车尾的造型，在设计语言和视觉感受上，首尾不太一致，简单说就是车头和车尾不搭。
车头及侧面大部分区域用比较长比较平直的线条为主，而且都是硬线条，勾勒出的是简洁的面，同时这些面都有一定的面积，侧面也有一定的厚度，A柱之前的部分视觉感受是很硬很有体量感，就像一块雕凿的岩石，正面的大嘴（也可以解释成宫殿大门之类的）渲染了这种份量感和威严感。
但是看到车尾，非常弱，车尾是略带圆润的感觉，而且是向中心收窄的趋势，C柱、后翼子板、后窗至尾箱盖以上的部分是圆润的曲面所构成，而到了尾灯及以下的部分变成了折线和折面（其实单看车尾的上下部分也不太协调）。从后方看，以尾灯下沿的折线和保险杠的折线分割，把车尾上中下平分成了三条横向的长条，使车尾显得死板缺少节奏感；同时后备箱小鸭尾、小小的丰田车标、细长的小小尾灯又把面分成了更多细碎的小面。
这些让车尾看起来感觉是一种内收的感觉，拘谨放不开，俗称不大气，虽然在设计上一味大气并不能等同于“好”，但是与车头尝试营造的感觉相比，车尾就很弱小不大气。
说到车尾就不得不说那个溜背，溜背直接影响了造型和车内空间，车尾的溜背非常莫名其妙，严重侵占了目标用户最在乎的后排空间，反而目标用户却是最不在乎运动溜背以及科技感造型的。
内饰缺少豪华感，对比一下老款13代内饰，高下立判，在豪华感营造方面真是天壤之别。虽然sedan还没坐到实车，4S店里cross版实车同款内饰看了，sedan的用料会比cross的硬塑料好一点，但仍然感觉，呃……像出租车。都是用横平竖直的方块分割出的功能性设计，而缺少在感官方面的营造。
这代的底盘配置和价格是前所未有的强，但内外饰设计尤其是空间也是巨大的硬伤。空间的问题在皇冠这里并非鱼与熊掌不可兼得，不用那个溜背设计就可以有空间，试问皇冠的目标客户会有几个在乎溜背的轿跑车造型？只能说有点遗憾了。
皇冠(进口)车友圈2024-05-2554评论56点赞收藏分享广州御骏汽车服务有限公司
关注油车当中，没有谁比它更省油钱的了【新货笋盘】：4.38万
【品牌名称】：日产轩逸（经典款）
【首次上牌】：2018年8月20日
【公里显表】：6.8wkm
【过户次数】：0
【户籍属地】：广东佛山市粤E牌
【随车配置】：1.6L CVT自动天窗带导航倒车影像液晶显示屏、真皮座椅、铝合金轮毂XE➕领先版
【排放标准】：国五
【随车费用】：交强险、年审到2024年8月
【随车钥匙】：1
【车况现状】：整车原版，整车就三个面补漆，其它面均是原漆。车靓直版无事故、水泡火烧历史，机头波箱空调底盘扎实超靓
合作共赢资源共享[拳头]欢迎👏骚扰支持分期付款
轩逸车友圈2024-05-25评论1点赞收藏分享白而且胖
eπ007车主·车龄1年关注eπ007充电用电体验#人人写点评提车18天了，分享下一些心得：
一、充电相关
[关于免费充电桩权益]
买车送了充电装和30米内免费的权益，但是我一直没安装家桩。自家有车位，问了旁边装充电桩的邻居，说是已经需要到六楼去接线，估计到我这里要80米，按超出部分1米40块算，至少要再花2000。销售告诉我权益1年内有效。
犹豫了一下，先跑跑看再决定什么时候装。
[关于快充充电]
于是第一次用到20%之后，在公司附近搜到了快充充电站，当时是下班高峰，也是峰值电价1.2块，20-90用了40分钟，电费55。
感觉也还好，从我日常需求，一周可能最多充两次电，即便是都用快充峰值也就100块。
[是否要安装家桩]
在家慢充肯定可以用谷值电价（比如0.7块左右），也不伤电池，但是一个月快充两次是不是也还好，频率也不高？更何况，电池不是有终身质保吗？电池技术未来几年可能有更新换代，比如半固态电池大规模低成本量产不是没有可能，所以让这电池多用两年对我有啥好处😅
所以安不安装家桩感觉也不紧迫了，年底再从方便的角度看一下吧。
二、关于日常用电
[市区日常通勤电耗]
如果只是市内通勤，感觉是没必要那么在意，我在车上用电随心所欲，首要考虑是自己舒服。听歌，空调一直开，偶尔还在地库也看看视频，按摩，通风，空旷地方还玩战斗模式，堵车还经常开关电动尾翼找乐子。
车载wifi也共享热点给我手机。除此之外，动能回收我也开到弱，开到中试了一下有点反胃还是别折腾自己了，倒是可以用经济模式，经济模式下舒适体验也不差。
这样下来平均电耗在12.6左右，我也不算老司机，也没打算练什么黄金右脚，还是那句话，一切怎么舒服怎么来，买车不就是为了提高生活质量吗。
[续航达成问题]
从提车到第一次充电（90%-20%），大概实际跑了240km，好像有点低，按照市区打7-8折算，能跑个400才好吧，不过就如我刚才提到，我平时其他电耗也不低，是不是也有影响？不过有车友说要开个2000km才能完全激活电池，后面再观察一下吧。
eπ007车友圈2024-05-2412评论10点赞收藏分享AETHER2024
关注AVART12 高清内饰分享提车一个月了，车内装饰也算告一段落，总结一句话就是，less is more，车的整体设计就是简约不简单，当时也是内饰很多地方的设计非常打动我，外观更是不用说。
自己精心打扮一下内饰，可以让颜值更上一层楼
但是不会过多的使用装饰，这样反而会让人觉得乱，破坏原来设计师的意图。
分享一下购买的物品，不一定大家都喜欢，但是你只要关注我了，我能承诺的就是每个物品我都是花费了大量时间挑选，退货，帮大家避坑
1.方向盘套
阿维塔12方向盘属于异形，很负责的说，某东，某宝，某多，没有成品，要想兼顾手感和颜色搭配，只能手动定制手缝，我买的是梵汐，398+150手工费，可以说安装完后，100%=贴合，支持强迫症验货，图片稍后共享，持续更新中
阿维塔 12车友圈2024-05-2310评论3点赞收藏分享热情的爷孙乐
关注提问买的23款皓影蒙华版2驱纯油最近排气管老吐吐吐响是什么原因，求同行有类使情况解决办法共享一下，谢谢！
皓影车友圈2024-05-233回答收藏分享是曹臻啊
蔚来ES6车主·车龄1年关注换电联盟的阵容是越来越强大了。我觉得:
1、看合作方，不仅不是三瓜俩枣，反倒是一个又一个“国家队”，说明背后是国家看到了蔚来做出的模式是可行的，是有利于国家能源布局的，所以通过国字号车企的加入，在推动换电网络的扩张。还在无脑唱衰的小黑宝宝可以消停一下了。
2、换电落实到产品端，至少一年半左右。别火急火燎地质疑“为什么没有其他品牌车型出来”，嘲讽“换电联盟是噱头”。2025年开始，越来越多的车型会出现。
3、今年蔚来新增的换电站，不是三代就是四代站，这些都是可以共享给所有品牌换电的。算上之前已经建成的三代站，年底可用于共享的站点会超过1500座（乐道先用起来），明年等到其他车企的换电车型上市，预计已经超过2000座了。随着换电车辆的快速增加，换电站的建设速度也只会越来越快。
4、看看李斌最近的一系列动作，不排除小米甚至理想，都会加入换电联盟。特别是理想，既然纯电项目推迟一年，可以理解为回炉重造。不如趁此机会直接加入，一边继续布局自己的5C，一边等到产品定型，直接享受超过2000座换电站的便利性。另外华为加不加进来，就看华为什么时候开始发力纯电，目前M579都是增程为主。
5、各位民间CEO，尤其是看衰蔚来的，你们过去和现在所说的每一句话，请留着，别删。坐看明年以后打脸。
蔚来ES6车友圈2024-05-22评论点赞收藏分享麦克儿探车
关注乐道L60全系900V高压充电，共享蔚来换电站和充电桩
乐道L60车友圈2024-05-21评论1点赞收藏分享悠闲溪水8nD
关注「星」伴同行 一路有你
星途用户见面会｜北京站
畅谈「星」故事 共享「星」时光
2024-05-21评论点赞收藏分享悠闲溪水8nD
关注爱上开门那一刻，六感共享受
#星纪元ES#，全维舒适体验
得房率70.2%，超大空间
星纪元ES车友圈2024-05-21评论点赞收藏分享康杰来了
朗行车主·车龄7年关注提问最近提车有什么优惠吗！ 去找特斯拉销售问 给出的就是79900+置换五年免息+国三面包车国家报废1W补贴，也没有京东卡和超冲啥的，看帖感觉大家优惠力度都很大，而且现在同一辆车置换和报废不共享了，需要找两辆面包车，一辆走置换一辆走国三报废才可以！
Model 3车友圈2024-05-214回答收藏分享大国行天下007
Model Y车主·车龄1年关注骑摩托看书2一段很火的话： 四十年前， 你会开车，那就是一个铁饭碗； 三十年前， 你要是会英语、会计算机， 那绝对是个人才； 二十年前，联通和移动， 光在过年那一天一条一毛钱的信息， 一天就收入40个亿； 10年前，你若是有台出租车， 躺在家里都能赚大钱。 但是现在呢？ 出租车司机做梦都没想到， 满大街都是抢他生意的私家车， 更没想到，满大街都是， 共享单车，共享电动车，共享摩托车； 联通和移动做梦都想不到， 微信会让他的短信业务， 只剩下收验证码的功能了； 数码相机怎会想到是手机淘汰了它； 一个卖方便面的康师傅， 他永远也想不到， 抢走他们利润的， 不是同行而是美团外卖。 可见： 人生最大的保险， 不是保险公司的保险， 而是与时俱进的自己能力的提升！ 是啊，你会发现一个真相： 真正能把你淘汰的， 永远不是你的竞争对手， 而是时代的发展和科技的进步。 所以，我们要思考一下， 自己的技能和能力能支撑多少年呢？ 10年？5年？还是3年呢？ 我们一天天变老， 但总有越来越年轻的人走上职场， 他们的体力、他们的知识能力都会比我们高。 若我们不能持续提升自己， 那又能在哪方面拼过他们呢？ 那只能面临被淘汰的结局！ 我们还要问一下自己： 大家都是人， 一天都是24小时， 都是上班吃饭睡觉， 为什么差距就这么大呢？ 大家都是， 8小时上班，8小时睡觉， 那剩下的8个小时呢？ 有人下班回家就是打游戏， 就是刷电视剧，刷视频， 但有的人回到家， 也会放松，也会娱乐， 但会把握好度，都是适当而已， 然后他们总会拿出几个小时， 去关注一些能真正提升自己的信息。 人啊，混一天和努力一天， 是看不出来有何区别的， 但是混一年和努力一年， 那区别就会很明显。 所以， 有的人能力越来越突出， 涨薪资、涨职位， 生活越来越好！ 而有的人只会原地踏步。 要知道， 人生最怕的就是没有积累， 没有谁的知识和能力是一天学会的， 都是要积累的。 如果你上一年所做的事儿， 不能成为下一年的阶梯， 上五年所做的事儿， 不能成为下五年的基石， 如此蹉跎十年， 注定一生碌碌无为。 人生没有白走的路， 每一步都算数， 或累计了你的传奇， 或堆砌了你的愚蠢。 同样是走千里， 马行千里观世界， 驴行千里围着墨。 所以，我们在忙碌着赚钱的同时， 也要规划一下自己的未来， 要让自己越来越值钱， 要让自己的技能和能力与时俱进， 将自己的能力和认知持续优化和升级！
贝纳利 金鹏TRK502车友圈2024-05-20评论1点赞收藏分享郑谊
关注【大众和雷诺为开发普及型电动汽车的谈判中断】
据匿名消息人士透露，大众汽车为了与雷诺一起应对中国产低价汽车，决定共同开发小型Twingo的廉价电动版，但这种努力被中断。
消息人士说，两家公司为了降低成本，考虑共享工作，大众汽车试图最大限度地利用欧洲生产网络，但雷诺希望在其工厂之一生产汽车，谈判破裂。
对此，两家公司均拒绝置评，只是表示大众仍在研究廉价电动汽车的选项。消息人士之一说：“两家公司进行了数月的谈判，但未能达成协议。大众退出会谈，决定自主研发汽车。”
大众CEO托马斯·谢弗曾表示，“希望在2027年之前推出低端电动汽车”，大众消息人士表示，预计电动汽车的计划将在几周内出台。
另外，雷诺将继续对Twingo的工作，并对日产和三菱的合作等其他合作伙伴保持开放性。
欧洲汽车制造商为了与比亚迪等中国品牌竞争，目标是生产不到2万欧元的小型电动汽车。
Twingo车友圈2024-05-20评论点赞收藏分享咸阳正耀泰元王海荣
关注千好万好不如风神L7好，520和你的爱人一起共享幸福时光
风神L7 PHEV车友圈2024-05-20评论2点赞收藏分享凭海临风
关注马斯克：全速推进Robotaxi共享汽车马斯克：全速推进Robotaxi，没有方向盘的共享汽车！
原创 野生app主 野生app主 2024-05-20 06:35
近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）再次引起业界震动。他在几次内部会议上决定暂时搁置Model 2项目，加速研发自动驾驶出租车Robotaxi，并计划在今年8月8日首次亮相。这一决定不仅让特斯拉员工感到意外，也引发了外界的广泛关注和讨论。
// Model 2：特斯拉的多年梦想.
Model 2一直是特斯拉的重要研发项目，目标是打造一款价格亲民的入门级电动汽车，预计售价为2.5万美元。特斯拉希望通过这款车，让更多消费者能够负担得起电动汽车，进一步扩大其市场份额。多年来，特斯拉投入了大量资源和精力，致力于实现这一目标。
// Robotaxi：有何魔力？.
那么，究竟是什么魔力促使马斯克做出了这样的决定，选择加速Robotaxi的研发？Robotaxi具备哪些特别之处？
【 01 全自动驾驶 】
Robotaxi将配备完全自主的自动驾驶技术，不需要操作方向盘和踏板，能够在没有司机的情况下自主运行。
【 02 可共享出行 】
Robotaxi名称由Robot（机器人）和Taxi（出租车）构成，意味着智能共享出行。车主可以在不使用车辆时将其出租，获得额外收入。
【 03 超快加速度 】
Robotaxi具备极快的加速度，从零加速到每小时96公里仅需不到一秒，这几乎是市场上任何主流竞争车型的两倍。
// 员工和股东的负面反应.
马斯克的这一决定在特斯拉内部引发了广泛的震惊和困惑。员工们原本一直在为Model 2的开发工作努力，现在突然被要求转向Robotaxi的开发，感到巨大压力和不确定性。他们对如何在短时间内完成这一高难度的任务感到茫然。
同时，股东对这个尚未成熟的项目也持怀疑态度。Robotaxi距离正式发布还有很长的路要走，任何延迟都可能进一步考验投资者的耐心。
// Robotaxi面临的难点.
Robotaxi的开发面临诸多挑战：
【 01 安全性 】加速度如此快，必须确保行驶安全，防止电池和发动机过热。【 02 耐用性 】作为共享出行车辆，Robotaxi必须耐用、容易清洁，其电池必须能够在长达50万英里的使用寿命内持续稳定地工作，以满足频繁使用的需求。【 03 低成本 】尽管具备如此多的先进技术，Robotaxi的售价还要尽可能低，这对特斯拉的工程团队提出了极高的要求。
// 孤胆英雄.
马斯克以其大胆和冒险的决策风格著称。这次，他不仅决定全速推进Robotaxi项目，还进行了大规模裁员，裁员比例超过10%，被裁的团队包括拥有500多名成员的超级充电站团队。要知道，特斯拉的超级充电站网络由约5万个电动汽车充电站组成，已经扩展到全球，成为行业标杆，其他汽车制造商纷纷学习和借鉴。这一网络对特斯拉未来的发展至关重要。
// 结语.
马斯克的这一系列决策能否成功，特斯拉能否在自动驾驶出租车领域取得突破，我们拭目以待。无论结果如何，特斯拉的每一步都将深刻影响电动汽车行业的发展。
Model 3车友圈2024-05-20评论点赞收藏分享绵阳市平武县富强电脑
五菱宏光MINIEV车主·新提车关注悦也Plus：行驶2254公里优化建议#用车心得宝骏悦也Plus智尊版：行驶2254公里优化建议
1、需要优化车机系统中个性化设置选项，如当前汽车的颜色和外观，目前默认只有蓝色款的外观，没有其他颜色外观可选。
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2、优化【宝骏汽车】手机APP【智慧泊车】中泊出的方向选择，目前手机APP泊出只有向前泊出，没有向前左、向前右、向后、向后左、向后右方向泊出操作，需要优化；车内泊车，只有前、前左、前右泊出，没有向后面泊出选项。
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3、车机地图导航建议优化分区路段的限速设置，满足高速领航时在不同路段自动调整到设定的限制速度，如：可以提前配置A段高速限速80，B段限速100，C段限速120，E限速100，F段限速80，开启高速领航就按照设置限速自动调节车速，并通过其他车主共享完善各地高速路段的安全行驶限速。
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4、建议在车机导航地图中优化不同等级公路的自定义测速点、限速点、区间测速起止点等点位标记功能，方便安全行车查看和提醒，并通过其他车主共享完善各地路段的安全行驶限提示。
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5、优化电池电量显示方式，除了默认的百分比显示方式外，增加如：按度数显示或kwh数字显示，并完善车辆已行驶的健康信息，如：按类似表格形式记录：几月几日 几时几分 启动汽车，行驶多少公里，行驶多少时间、锁车时间，行驶区间最高速度，耗电量，出发时里程，锁车时里程等信息，并支持【五菱汽车】【宝骏汽车】APP远程查询相关信息。
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6、前车保持安全距离自动制动刹车设置，如强制保持1米距离（0.5米，1米，2米等），与前车低于1米自动刹车，并保持车距。
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7、高速领航智驾需要优化快车道和慢车道的优先级设置功能，可以选择快车道优先，还是慢车到优先；目前默认是快车道优先，智驾会选择长时间使用快车道，但我想在慢车道以固定速度行驶，不占用快车道，避让其他车辆超车。
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8.汽车周围部分较小或处于盲区的人、车、物会识别不到，雷达传感器有待优化或是增加雷达传感器数量；同时需要优化左右后视镜位置的照明问题，在高速上，如果行驶路段光线较暗时，会不定时提示清洁左右摄像头以满足智能领航模式。
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9.前行车记录仪摄像头无法微调角度，建议前行车记录仪摄像头位置设置到前挡风玻璃上部【前挡风玻璃顶部中间附近感觉是最佳位置】，能记录前引擎盖和左右视角位置，建议能增加一个后置行车记录仪摄像头，位于后门顶部。
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10.后排手机充电接口位置需要优化改进，如果在扶手后部储物盒处放置物品后，会影响手机充电接口使用，建议优化后排手机充电接口位置，扶手箱储物盒（杯托）位主要优化下，稍微大一些的杯无法放置，如：5元大瓶装冰红茶饮料等，建议除扶手箱储物盒（杯托）手机位外，建议在驾驶中控台上设置一处手机存放盒。
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11.驾驶位方向盘与车门手托和扶手储物盒手托三者之间的支撑关系需要优化，因方向盘的调整上下左右位置原因，导致想把左右手肘放到车门手托和扶手箱手托处后，双手离方向盘的距离不舒适。
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12.安全带的高低位置无法调整，是固定位置的，建议优化位可以高低调整的。
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13.【循迹倒车】建议优化支持锁车后再次启动车辆也支持循迹倒车功能，目前只要车机下电后，在上电，循迹倒车就用不了了，不方便隔夜出库。
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14.。。。
悦也Plus车友圈2024-05-207评论4点赞收藏分享小马哥870
关注提问898的共享版是厂家没实力排产还是不想排产只玩套路？刚刚在小程序问客服，说订单多排产不过来，我有个疑问就是星光一个月也卖不了多少台啊，怎么会排不过来？就算真排不过来，那厂家是不是改考虑解决问题？毕竟没实力就不要步子挎大扯到蛋
五菱星光PHEV车友圈2024-05-196回答收藏分享黑山楊
关注低配小米SU7朋友能共享一下感受吗？试驾顶配小米是真的爽，用料也是十足，爆发力非常强，不知道有没有买低配SU7的朋友共享一下你们的感受，4S店没有低配车型试驾。有人说悬挂特别硬，风噪声非常大
小米SU7车友圈2024-05-197评论9点赞收藏分享十堰合茂长安郭翠
关注长安启源Q05 OTA重磅升级
多项功能体验，真香进化
技术平权，全民共享OTA
#数智AI电驱 越用越优
长安启源Q05经典车友圈2024-05-18评论点赞收藏分享阿白8349185252031
关注有没有灰色顶配加包的小伙伴大家共享下提车进度呗
领克07 EM-P车友圈2024-05-182评论1点赞收藏分享义乌岚图
关注明天义乌岚图车主讲堂开始啦活｜花开有信·服务随行
动｜邀您踏歌而至 共享知识之旅
啦｜岚图汽车车主讲堂-义乌站
⏰2024年5月19日14:30
📍岚图汽车义乌全功能用户中心
💐趣享花的浪漫，乐享用车生活
#服务体验
岚图FREE车友圈2024-05-18评论点赞收藏分享智者豆花SNK
关注遵义万事兴店风神L7保客品鉴＆试驾会圆满风神车友相聚，共享美好春日 ，5月18日东风风神遵义万事兴店组织了我们风神车主参加了风神L7品鉴会及L7试乘试驾活动。我很荣幸也很开心参受到了他们的邀约并加了这次活动。到达遵义万事兴东风风神店，展厅还是那么干净明亮、销售人员的服务还是那么热情、遵义万事兴还为我们风神客户精心准备了可口的水果糕点。
我们到店后，先是品鉴了东风风神新上市的东风L7新款车型，遵义万事兴店的销售经理李先涛为我们详细讲解了东风风神L7的产品亮点和销售政策，最重要的是东风风神现在推出的“合伙人激励政策——转介政策+店端激励政策”：
邀请好友体验风神汽车，赢取积分好礼↓↓↓； 风神L7专属奖励：合伙人推荐试驾奖励500积分/条；合伙人推荐购买 风神L7，奖励10000积分/台；常规车型奖励：合伙人推荐试驾奖励500积分/条，合伙人推荐购买，奖励5000积分/台；这些政策都是诚意满满的。最后我们还试驾了东风风神新上市的L7车型。试驾完东风风神新上市的L7，感受最深的是： 不但操控性好，而且超过1500公里的长长长长续航我也非常满意。大家有空了也可以到遵义万事兴4S店来亲自试乘试驾一下，保证你会对东风风神这款新上市的L7 百分之百的满意
风神L7 PHEV车友圈2024-05-18评论点赞收藏分享风摆渡706
关注遵义万事兴店风神L7保客品鉴＆试驾会圆满风神车友相聚，共享美好春日 ，5月18日东风风神遵义万事兴店组织了我们风神车主参加了风神L7品鉴会及L7试乘试驾活动。我很荣幸也很开心参受到了他们的邀约并加了这次活动。到达遵义万事兴东风风神店，展厅还是那么干净明亮、销售人员的服务还是那么热情、遵义万事兴还为我们风神客户精心准备了可口的水果糕点。
我们到店后，先是品鉴了东风风神新上市的东风L7新款车型，遵义万事兴店的销售经理李先涛为我们详细讲解了东风风神L7的产品亮点和销售政策，最重要的是东风风神现在推出的“合伙人激励政策——转介政策+店端激励政策”：
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最后我们还试驾了东风风神新上市的L7车型。试驾完东风风神新上市的L7，感受最深的是： 不但操控性好，而且超过1500公里的长长长长续航我也非常满意。
大家有空了也可以到遵义万事兴4S店来亲自试乘试驾一下，保证你会对东风风神这款新上市的L7 百分之百的满意。
风神L7 PHEV车友圈2024-05-18评论点赞收藏分享